دوست دیرینه اش در وسط میدان جنگ افتاده ، می توانست بیزاری و نفرتی که از جنگ تمام وجودش را فرا گرفته ، حس کند.سنگر آنها توسط نیروهای بی وقفه دشمن محاصره شده بود.
سرباز به ستوان گفت که آیا امکان دارد بتواند برود و خودش را به منطقه مابین سنگرهای خود دشمن برساند و دوستش را که آنجا افتاده بود بیاورد؟ ستوان جواب داد: می توانی بروی اما من فکر نمی کنم که ارزشش را داشته باشد، دوست تو احتمالا مرده و تو فقط زندگی خودت را به خطر می اندازی.
حرف های ستوان را شنید ، اما سرباز تصمیم گرفت برود به طرز معجزه آسایی خودش را به دوستش رساند، او را روی شانه های خود گذاشت و به سنگر خودشان برگرداند ترکش هایی هم به چند جای بدنش اصابت کرد.
وقتی که دو مرد با هم بر روی زمین سنگر افتادند، فرمانده سرباز زخمی را نگاه کرد و گفت: من گفته بودم ارزشش را ندارد، دوست تو مرده و روح و جسم تو مجروح و زخمی است.
سرباز گفت: ولی ارزشش را داشت ، ستوان پرسید منظورت چیست؟ او که مرده، سرباز پاسخ داد: بله قربان! اما این کار ارزشش را داشت ، زیرا وقتی من به او رسیدم او هنوز زنده بود و به من گفت: می دانستم که می آیی....
می دانی ؟! همیشه نتیجه مهم نیست . کاری که تو از سر عشق وظیفه انجام می دهی مهم است. مهم آن کسی است یا آن چیزی است که تو باید به خاطرش کاری انجام دهی. پیروزی یعنی همین.
مکلارن اسپایدر 650S یک خودروی کانورتیبل (تبدیلشونده) با عملکرد بالا است که سقف روباز آن کوچک ترین اختلالی در عملکرد بینظیرش به وجود نیاورده است. در حقیقت اسپایدر 650S عملکرد، هندلینگ و لذت رانندگی یکسان با مدل کوپه را ارائه میکند. علاوه براین یک سقف تاشوی فلزی و دو قسمتی هم روی آن تعبیه شده است.
این مدل در رنگ جدید مکلارن یعنی نارنجی Tarocco ارائه میشود که با همکاری شریک فناوری کمپانی، AkzoNobel تولید شده است.
اسپایدر 650S به لحاظ مکانیکی با مدل کوپه 650S یکسان است و به موتور منحصربفرد کمپانی، M838T مجهز شده است. این موتور 8 سیلندر و V شکل که به توئین توربو (توربوشارژر دوقلو) مجهز است قدرتی معادل 641 اسب بخار و گشتاور 678 نیوتنمتر تولید میکند. شتابگیری صفر تا کیلومتر بر ساعت آن 3 ثانیه طول میکشد که با مدل کوپه یکسان است. شتابگیری صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت هم در 8.6 ثانیه بدست میآید که تنها 0.2 ثانیه بیشتر از مدل کوپه است. حداکثر سرعت آن نیز 329 کیلومتر برساعت رقم خورده است.
مصرف سوخت و میزان آلایندگی این خودرو نیز همان ارقام مربوط به مدل کوپه هستند: مصرف 11.7 لیتر در هر صد کیلومتر و تولید 275 گرم دی اکسیدکربن درهر کیلومتر.
بسیاری از رقبای کانورتیبل اسپایدر 650S به دلیل بهرهگیری از سقف روباز عملکرد یکسانی با مدلهای پایه خود ارائه نمیدهند. این مدلها اغلب سنگینترند و سواری و هندلینگ آنها به میزان قابل ملاحظهای تحتالشعاع قرار میگیرد.
شاسی MonoCell فیبر کربنی مکلارن، شالوده مستحکم 650S را تشکیل میدهد و بدون نیاز به تقویت بیشتر در حالت روباز هندلینگ و سواری بینظیری به آن میبخشد. وزن کلی اسپایدر 650S، 1370 کیلوگرم است. در نتیجه اسپایدر تنها 40 کیلوگرم افزایش وزن داشته است. این افزایش وزن نتیجه مستقیم سقف فلزی تاشو و مکانیزم آن است اما کمتر از هر خودروی دیگری در این کلاس است. این سقف فلزی تاشو و دوتکه به طور خودکار در کمتر از 17 ثانیه باز یا بسته میشود و میتوان آن را در حالت سکون یا حرکت تا سرعت30 کیلومتر بر ساعت فعال کرد.
مانند مدل اسپایدر 312C، این مدل هم از پنجره عقب مجهز به سیستم گرمایشی استفاده میکند که به طور مستقل از سقف عمل میکند. با پایین بودن سقف پنجره عقب به عنوان یک بادگیر عمل میکند و از ایجاد سروصدا و تکان اضافه در کابین جلوگیری میکند. با بالابودن سقف این امکان وجود دارد که پنجره عقب پایین کشیده شده و سروصدای موتور بیشتر به گوش برسد. بدین ترتیب حتی با سقف بالا هم تجربه سواری در هوای باز امکانپذیر خواهد بود. هنگامیکه سقف جمع میشود، در محفظهای همرنگ بدنه در قسمت عقب جای میگیرد که میتوان در سایر مواقع از آن به عنوان فضای بار اضافی استفاده کرد.
هر دو مدل کوپه و اسپایدر 650S نه تنها خودروهای جادهای و مسابقهای هستند، بلکه تا حد چشمگیری امکانات لوکس سطح بالا در آنها به کار گرفته شده است. از این امکانات میتوان به ترمزهای کربن سرامیکی، چرخهای سبک وزن، تایرهای پیرلی زیرو، سیستم مسیریاب ماهوارهای IRIS، رادیوی دیجیتال در اروپا و رادیوی ماهوارهای SIRIUS در آمریکای شمالی، اینترنت وایرلس (بیسیم)، سیستم کنترل صدا و روکش آلکانترا که در سراسر کابین به چشم میخورد، اشاره کرد. همه این امکانات به صورت استاندارد روی این مدلها قرار گرفتهاند.
عکس هایی که مشاهده می کنید منتخبی از عکس های خبری و جالب از سر تا سر دنیا می باشد
کلکسیونی از میمون های گدا در اسلام آباد/ منبع درامد برخی پاکستانی ها این میمون های گدا هستند
هفته مد در میلان
کارگر اندونزیایی در حال پاک و مرتب کردن باله های کوسه در ایندرامایو ، جاوه غربی
بدون شرح
پورشه 911 کاررا کابریولت
بدون شرح
شبی زیبا و پرستاره کنار دریاچه ای در پرتغال
طبیعت بکر روستای نیدرانزه در غرب آلمان
پلیس ضد شورش تایلند در وقت استراحت پیامک چک می کنند
بدون شرح
کار بر روی یکی از بزرگترین معادن نمک در بولیوی و جهان با بیش از 4 هزار مایل مربع مساحت
سخنرانی تیموشنکو در میدان استقلال شهر کی یف پس از آزادی از زندان
پرتاب راکت دلتا 4 به فضا از پایگاه فضایی کیپ کاناورال فلوریدا
بدون شرح
بدون شرحکشاورز برنج کار تایلندی در تخت تراکتوری اش خوابیده است
محمد ابراهیمی با اشاره به برنامه ایران برای اعزام انسان به فضا در سال 1404 از تدوین برنامه تعلیم و تربیت فضانورد خبر داد و گفت: کلیات این برنامه مورد موافقت معاون اجرایی رئیس جمهور قرار گرفته اما هنوز تصمیم قطعی برای آغاز به کار این پروژه اتخاذ نشده است؛ با این وجود، امید می رود این برنامه در سال 93 آغاز شود.
وی با بیان اینکه برای تعلیم و تربیت فضانوردان برنامه کلی در چند بخش تدوین شده است، ادامه داد: در این برنامه نحوه انتخاب، میزان دروس، تستهای پزشکی و اولویتهای مدنظر به تفکیک دیده شده است. براین اساس باید تیمی متشکل از پزشکان متخصص و نیز متخصصان فضایی به همکاری گرفته شوند.
ابراهیمی افزود: هم اکنون با نیروی هوایی برای در اختیار گرفتن پزشکان هوایی که خلبانی نیز آموخته اند وارد مذاکره شده ایم چرا که به احتمال قوی، نسل مهمی از فضانوردانمان باید از میان خلبان ها انتخاب شوند که در این کار با نیروی هوایی صحبتهای اولیه صورت گرفته اما هنوز قرارداد تفاهمی در سطح فرماندهان و رئیس سازمان فضایی انجام نشده است؛ در صورت موافقت دولت و با وجودی که این موضوع هزینه زیادی برای اوایل کار نیاز ندارد ممانعتی برای اجرا نخواهد داشت.
رئیس پژوهشکده سامانه های فضانوردی با اشاره به اینکه باید یک برنامه مشترک با حضور پزشکان انجام شود خاطرنشان کرد: تعلیم و تربیت یک فضانورد حداقل 4 سال زمان خواهد برد که چنانچه امسال اجرایی نشود برای اجرای برنامه نهایی تاخیر خواهیم داشت.
وی با بیان اینکه علاقه مندی این است که تعدادی از فضانوردان بتوانند از مردم عادی باشند اضافه کرد: براین اساس ترکیبی از خلبانان فعلی و مردم عادی خواهیم داشت که البته کار این گروه جدید سخت تر خواهد بود؛ چون این گروه تعالیم خلبانی نیز باید ببینند. براین اساس ممکن است تعدادی افراد را انتخاب کنیم و تعلیم دهیم و در نهایت تعدادی به گروه فضانوردی اضافه شده و مابقی خلبان شوند؛ این چیزی است که در حال حاضر در مذاکرات به آن رسیده ایم.
ابراهیمی شرط داشتن سلامت کامل فیزیکی و سلامت کامل روانی و نیز آمادگی لازم برای گذراندن دروس مربوطه در حدود یک لیسانس فضایی را از جمله الزامات انتخاب فضانوردان عنوان کرد و گفت: در این مرحله، سن عامل مهمی نیست اما آمادگی فیزیکی مناسب مهم است اما ترجیح می دهیم در انتخاب گروه جدید از مردم عادی، افراد جوان انتخاب شوند.
وی با بیان اینکه 20 نفر هیات علمی با مدرک دکتری در پژوهشگاه سازمان فضایی ایران، کل دروس را ارائه می دهند، گفت: یک برنامه جدی هم داریم که در حال مذاکره با روس ها هستیم که تعلیم و تربیت فضانوردان به صورت مشترک با این کشور انجام شود؛ به این ترتیب که یک گروه اولیه از فضانوردان ایرانی به روسیه اعزام شوند و در آنجا تعلیم ببینند. در این زمینه نیز مذاکرات انجام شده و دو طرف علاقه مندی اجرای این کار را دارند.
به گفته وی در نهایت برای اولین اعزام انسان به فضا، یک نفر در اختیار گرفته می شود اما ممکن است بارها پرواز فضایی صورت گیرد و فضانوردان تعلیم دیده به فضا اعزام شوند. در همین حال ممکن است ایران برنامه اعزام فضانورد با کشورهایی که ایستگاه فضایی دارند به صورت مشترک انجام دهد.
لندن با صعود دو پلهای شهر نیویورک را پشت سر گذشت و به جایگاه اول دست یافت.
به نقل از شبکه اسکای نیوز ، طبق تحقیقی که از سوی “برایس واترهاوس کوپرز” منتشر شده است، شهر لندن در میان شهرهای توریستی جهان برای اولینبار به عنوان جذابترین و زیباترین شهر انتخاب شده است.
لندن با صعود دو پلهای شهر نیویورک را پشت سر گذشت و به جایگاه اول دست یافت.
پاریس که همواره با لندن در جذب سرمایه و گردشگر در رقابت بوده، در جایگاه دوم قرار گرفته است.
گزارش سالانهای که براساس پژوهشهای صندوق بینالمللی پول و دیگر نهادهای بینالمللی انجام میشود در کنار پژوهشهای مرکز “پرایس واترهاوس کوپرز” نشان میدهد که دو شهر لندن و پاریس در زمینه قدرت اقتصادی در جهت عکس یکدیگر حرکت میکنند، زمانی که لندن با دو پله صعود خود را به جایگاه اول توریستی جهان رساند شهر پاریس دو رتبه سقوط کرد.
این در حالی است که شهر پاریس همچنان پایتخت اول اندیشه و نوآوری جهان است.


















































































